ベスパスモール用（50S/100/ET3） 3Wayリアキャリア（海外製） 背もたれ、荷物置き、スペアタイヤ収納のできるタイプです。 ※50S/100用のホイール用固定金具が付属しますが、 ET3タイプのホイール固定金具は付属しません。 ステンメッキ処理済 写真をご参考下さい。 日本ではあまり見かけないタイプですので 人と被りたくない方はコレで決まりです。 ※商品個体差はあるとは思いますが、 日本製の様にボルトオンではいかないことが多々ございます。 取付の際には加工が必要になります。 ご理解の上ご購入下さい。

英国風ナンバープレートです。 ご自身のお好きなアルファベット/数字を上下それぞれ5文字まで組み合わせてお作り頂けます。 実際のナンバープレートの下にさり気なくナンバー台としてご使用頂いたり、部屋やガレージの飾りとしてご使用頂いたりしています。 ※納期は約1ヶ月～2カ月程かかります。 ※画像はすべてサンプルになります。

50S／100／ET3用 旧型テール（通称だるまテール） 安価なプラスティック製ではなく、本物志向のアルミ製です。 （写真7枚目と8枚目の左側のもがプラスティックです） ベースパッキンと12Vの枕電球が付属しています。 ※再生産タイプのものから交換する際には配線や端子の加工が必要です。 ※海外製のため、商品精度に個体差が生じます。

HÜNERSDORFF社製（ヒューナースドルフ社） FuelFriend PLUS ガソリン携行ボトル 容量：1000ml ドイツ製 ツーリング時のガス欠対策や キャンプの際にホワイトガソリンや灯油の携帯用にもおすすめです。

ベスパスモール用（50S/100/ET3） 2段階可動式リアキャリア（海外製） メッキ処理済 2段階可動式ですので 大きく重い荷物もそこそこ積めそうです。 写真をご参考下さい。 日本ではあまり見かけないタイプですので 人と被りたくない方はコレで決まりです。 ※商品個体差はあるとは思いますが、 今まで取り付け時に大きな加工は必要ありませんでした。

オリジナルミラーステー（ET3/ラージ共通/PXFLにも対応） ※50S/100はこのままでは適合しません。 主にPX FL/FL2のミラー位置を変更するためのステーです。 （写真の車両はFL2です。取り付け時の写真です。ご参照下さい） 商品は鉄の無塗装状態か、グレー（素人塗装）かをお選び下さい。 左右共通、1個からの販売です。 左右お求めの方は、個数2個で発注をお願いいたします。 下部から出すメリット ・振動が少なくなる ・見やすい ・ミラーの選択肢が増える ・折れるリスクが減る ・整備性が良い　etc... ※グレー塗装・・・価格を抑える為、弊社にての素人塗装になります。 塗装の品質に差がございます。ご了承下さい。 またグレーを選択の場合、塗装の関係で発送までお時間いただく場合もございます。 お急ぎの方は無塗装をお選び下さい。

ミラー　メッキ　左右SET　￥8800- 当時新車のベスパスモールに付いていたミラーを ベースに考え作られています。 そこに少しアレンジを加え当時物より見やすくなっています。 形・大きさ・長さ・角度 絶妙なので、 変に浮いたり、不細工になったりすることはありません。 ミラー部直径115ｍｍ 適応車種：VESPA　50S/90/100/ET3/P/PX/LML PX FL以降に取り付けの際には別途ステーが要ります。 イノダモータースオリジナルミラーステー（https://inodamotors.official.ec/items/39172040） ※左右セットでの販売になりました。

フロントバスケット 昔から存在するアイテムです。 ちょっとした買い物等で大変重宝します。 1Lのオイルボトルが7個入ります。 適応車種：VESPA　50S/90/100/ET3

センタースタンドゴム ARIETE製 左右1SET（1台分） ・スモール用（50S/100/ET3　パイプ径20mm用　初期のモデルは要計測） ・P/PX/LML用（パイプ径22mm用　P初期モデルは要計測） カートに入れる際、車種をお間違えない様選択ください。 ※このメーカーのゴムは固く長持ちします。 その分取り付け時が固いので一度湯煎しゴムを柔らかくし、 取付することをおすすめします。

MRP社製 フロントラック　ホルダー ステンレス（写真1枚目の色になります） 適合：50S/100/ET3/VBB/Super/Sprint etc... 日本ではあまり馴染みのないアクセサリーです。 ちょっとしたアクセントにどうぞ。

NEWFREN製 ET3用 リアブレーキシュ NEWFRENはイタリアの信頼の高いメーカーです。 ブレーキシュをはじめ、クラッチ板等の製作を行っている会社です。 弊社でもブレーキシュはNEWFRENを使用しております。

NEWFREN製 50S/100用 リアブレーキシュ NEWFRENはイタリアの信頼の高いメーカーです。 ブレーキシュをはじめ、クラッチ板等の製作を行っている会社です。 弊社でもブレーキシュはNEWFRENを使用しております。

NEWFREN製 ベスパスモール用（50S/100/ET3） フロントブレーキシュ NEWFRENはイタリアの信頼の高いメーカーです。 ブレーキシュをはじめ、クラッチ板等の製作を行っている会社です。 弊社でもブレーキシュはNEWFRENを使用しております。

当店オリジナルクラッチスプリング（スモール50S/100/ET3） 社外メーカーの強化スプリングに交換後、 「クラッチの切れが悪かったり、やたらとクラッチが重い、シフトチェンジが固い、 クラッチ滑りは発生しないがすごくストレスを感じてしまった」 という経験から、国内生産で精度を煮付め作成しました。 3種類のバネ定数（強さ）をご用意しております。 ・オリジナル・・・50S／90／100のノーマルスプリングの代替えとしてお使い下さい。 ・ライト・・・50cc～102ccのライトチューニング車にお使い下さい。 ・ハード・・・ET3の2本ノーマルスプリングの代替えや、102cc～133ccのチューニング車にお使い下さい。 ※上記内容はあくまで目安としており、必ずクラッチが滑らなくなるということではございません。シリンダー等のメーカーの違いや、チェンバーの種類などにより対応できないこともあります。

NEWFREN製 ベスパスモール用 3枚ノーマルクラッチコルク板 クラッチコルク板交換の補修用としてご使用ください。 クラッチ滑りやクラッチ切れを気にされる方は、 弊社オリジナルのクラッチスプリングを併用下さい。 ↓↓クラッチスプリング https://inodamotors.official.ec/items/39170212

NEWFREN製 ベスパスモール用 3枚ノーマルクラッチSET クラッチ板交換の補修用としてご使用ください。 ボアアップ車でギア比も変更されている車両に最適です。 またクラッチ滑りやクラッチ切れを気にされる方は、 弊社オリジナルのクラッチスプリングを併用下さい。 ↓↓クラッチスプリング https://inodamotors.official.ec/items/39170212 FERODEはイギリスの信頼の高いメーカーです。 ブレーキシュ・パッドをはじめ、クラッチ板等の製作を行っている会社です。 弊社でもクラッチ関係はFERODEを使用しております。 85ccギア比3.7の場合・・・弊社オリジナルクラッチスプリング＋このクラッチ板です。

NEWFREN製 ベスパスモール用 4枚強化クラッチSET ボアアップ時などクラッチ滑りの発生を抑えることが可能です。 4 パッド コルク（厚み 1,90mm） 1 スプリング 硬さ 強化 3 ディスク（厚み 2 x 0,70, 1 x 1,4mm） ノーマル3枚クラッチに比べ クラッチの切れが悪くなります。 少しでもクラッチ切れを改善するならば 弊社オリジナルのクラッチスプリングを併用下さい。 ↓↓クラッチスプリング https://inodamotors.official.ec/items/39170212 NEWFRENはイタリアの信頼の高いメーカーです。 ブレーキシュをはじめ、クラッチ板等の製作を行っている会社です。 弊社でもブレーキシュはNEWFRENを使用しております。

PENNZOIL SAE＃30 ベスパミッション車用 ギア（ミッション）オイルです。 色々と試した中でおすすめできるオイルです。 やや滑ってるな～と思う車両に使用したら 滑りが改善したことも。。。 一度お試し下さい。 また2000～3000km毎の定期交換をおすすめします。

PENNZOIL 2サイクル用 混合・分離 両方対応 ベスパを取り扱いして以来、 50年近くずっと使い続けている信頼のオイルです。 オイルの色は青です。 混合の場合、混ざるとガソリンも青くなり 一目で混合にしているか一目瞭然です。 是非お試しください。

レッグシールド キャリア ゴム紐等で荷物を固定して使用します。 あまり国内で取り付けされている車両を見ません。 見た目的にもアクセントになり、 個性的で良いと思います。 適応車種：VESPA　50S/90/100/ET3

VESPA 50S/90/100/125ET3 シート下　ツールボックス スプリングの装着用の穴が2か所開いています。

Continental Classic 3.00-10 M/C 50J Tube Type 名前の通りクラシックなパターンで 雰囲気はすごく良いです。